Desarrollado para motorizaciones que requieren esta homologación. Su tecnología Low SAPS protege sistemas de postratamiento. No debe reemplazar automáticamente otros aceites 0W-20 sin comprobar la especificación del motor.

El fabricante anunció este aceite en Chile el 24 de septiembre de 2026. Cumple ACEA C2 y utiliza tecnología Low SAPS. La aplicación debe confirmarse según las especificaciones de mantenimiento del vehículo. La imagen corresponde a una presentación ilustrativa de otro lubricante Total; consulta la fuente para ver el producto oficial.

TotalEnergies Chile lo presentó el 25 de agosto de 2025. Está orientado a eficiencia y protección, pero no debe confundirse con Quartz Ineo Xtra SDE 0W-20: tienen especificaciones diferentes.

Dispone de homologación FPW9.55535/03. No todos los vehículos 1.5 BlueHDi o PureTech utilizan necesariamente este aceite. La compatibilidad debe comprobarse mediante la pauta correspondiente.

El comunicado contempla determinadas generaciones fabricadas entre octubre de 2017 y enero de 2023. La cobertura europea puede alcanzar 10 años o 240.000 km bajo condiciones. Esto no constituye una cobertura automáticamente aplicable en Chile.

Su inspección debe respetar los procedimientos del fabricante. El aceite homologado y los intervalos correctos son especialmente importantes. No todas las generaciones PureTech emplean correa húmeda.

Stellantis anunció en abril de 2025 aplicaciones adicionales para determinados motores 1.5 BlueHDi, EB Turbo y DW12RU. Comprueba siempre la homologación exigida para cada versión.

El grado SAE describe propiedades de viscosidad, pero no reemplaza la homologación OEM. Dos aceites de idéntica viscosidad pueden tener aprobaciones distintas. Refricars recomienda validar siempre por VIN y pauta de mantenimiento.

Los intervalos se determinan por kilometraje, tiempo y condiciones de utilización. Una pauta puede incluir aceite, filtros, frenos, distribución, refrigerante y diagnósticos. No todos los trabajos corresponden en cada visita: la selección depende del VIN.

Como ejemplo de control de mantenimiento, pueden revisarse aceite, filtro de aceite si corresponde, niveles, fugas, neumáticos y frenos. Algunos vehículos tienen intervalos distintos; no debe interpretarse 10.000 km como una obligación universal.

Según el motor y la pauta, pueden corresponder cambios o inspecciones de filtro de aire, filtro de habitáculo, filtro de aceite y sistema de frenos. También conviene revisar neumáticos y posibles fugas. No sustituir piezas sin confirmar el intervalo aplicable.

Esta visita orientativa puede incluir inspección de frenos, suspensión, estado de filtros y líquidos. El reemplazo de bujías, filtros u otros elementos depende de cada motorización. No existe una lista universal de trabajos para todos los motores Stellantis.

A este kilometraje orientativo conviene revisar qué trabajos previos se han realizado y cuáles indica el fabricante. Correas auxiliares, refrigeración, frenos, filtración y diagnóstico pueden formar parte del control. La distribución se evalúa según motor y pauta.

Conviene comprobar el historial de servicios, distribución según motor, suspensión, frenos, refrigeración, posibles fugas y sistemas de emisiones. Los reemplazos dependen del diagnóstico y del programa del fabricante, no únicamente del odómetro.

Los recorridos muy cortos y repetidos pueden dificultar las regeneraciones en algunos vehículos. Si aparece una alerta, conviene diagnosticar sensores, condiciones de regeneración y demás causas antes de sustituir el filtro.

El líquido se incorpora en un depósito separado del combustible. Debe utilizarse la especificación adecuada, y las alertas del sistema requieren atención. El diagnóstico permite distinguir fallos de sensores, bomba, inyector o depósito.

Es necesario verificar discos, pastillas, cálipers y componentes hidráulicos. Las vibraciones no siempre significan que deban sustituirse los discos: primero debe identificarse la causa. Una pérdida importante de eficacia requiere evaluación inmediata.

El refrigerante contribuye al control térmico y protege componentes contra la corrosión. Debe respetarse el tipo y la concentración establecidos por el fabricante. Su color no es un criterio confiable de compatibilidad.

Su reemplazo debe seguir la pauta de mantenimiento y normalmente acompaña al cambio de aceite. Utilizar un filtro de referencia correcta es esencial para mantener las condiciones previstas de filtración y circulación del lubricante.

Refricars se especializa en motores y plataformas de estas marcas del grupo Stellantis. Ofrecemos repuestos originales y alternativas seleccionadas, validación de compatibilidad por VIN y orientación para mantenimiento y reparación. La cobertura de servicios depende del modelo y motor.

La validación del VIN permite revisar posibles variantes antes de comprar. En Refricars recomendamos proporcionar el número de chasis cuando existan dudas con referencias OEM, medidas, sistemas o versiones de motor.